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20251112

李.˗ˏˋ♡ˎˊ˗瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国εïз际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一ᕱ ᕱ条向东直飞的国际和地区航线。

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李εïз瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强ง ง。比如国际航班量占比较少,国际航班•ᴗ•密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位งง คค,间°꒰'ꀾ'꒱°接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、&#;,&#;,&#;上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因ʚ ɞ起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑ʚ ɞ道机场之一。扩建ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交•ᴗ•通枢纽、,。,。,。商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业˙ϖ˙和人文交流基地。
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对西北城市来说,机场的作ᕱ ᕱ用尤为重要。西北不沿海,ฅ ฅ也没有内河航运。依托铁路和机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一,,,;直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解ฅ ฅ这几座ᕱ ᕱ机场的现有压力。